日本勞動力危機加劇：東京機場五月起引入人形機器人，負責行李搬運與機艙清潔

羽田機場迎來「需定時充電」的機器人同事

日本航空與合作夥伴 GMO AI & Robotics 共同宣佈推動這項試驗計劃，預計持續至 2028 年。中國杭州宇樹科技 (Unitree) 製造的人形機器人，將率先被部署於羽田機場停機坪，負責協助地勤人員裝卸貨櫃與搬運旅客行李。

據悉，羽田機場每年旅客吞吐量超過 6,000 萬人次，是全球最繁忙的機場之一。

在路透社曝光的影片中，一臺身高 130 公分、重約 35 公斤的 Unitree G1 機器人，將貨物推上停在 JAL 客機旁的輸送車，並向旁邊的工作人員揮手示意。這臺機器人配備 3D 光學雷達 (LiDAR) 與深度攝影機，能在複雜的機場環境中自主導航，單次充電可持續運作約兩至三小時。

JAL 地勤公司目前擁有約 4,000 名地勤員工，此次試驗將在不裁員的前提下，以機器人輔助人力而非取而代之。

JAL 地勤公司社長鈴木義輝指出，讓機器人承擔體力密集的工作，將「減輕工作人員的負擔，為員工帶來重大效益」，但安全管理等關鍵任務仍將由人類負責執行。

GMO AI & Robotics 社長內田智洋也表示：「機場表面上看似高度自動化且標準化，但後端作業仍高度依賴人力，並面臨嚴峻的勞動力短缺。」

隨著日本人口持續老化，勞動年齡人口加速萎縮，據估計，到 2040 年日本將需要超過 650 萬名外籍勞工才能達成經濟成長目標。然而，近年外籍人口的大幅增加，也讓政府面臨收緊移民政策的政治壓力，使得單靠外勞填補缺口的空間愈來愈小，自動化機器人因此成為更可行的出路。

與此同時，日本入境旅遊持續高速增長，進一步加劇了地勤人力的供需失衡。根據日本觀光振興機構統計，2025 年全年入境旅客突破 4,270 萬人次，創下歷史紀錄；2026 年前兩個月更已累計超過 700 萬人次。

這個數字甚至是在中日政治局勢升溫引發中國旅客減少的背景下達成的，顯示旅遊需求依然相當強勁。

面對持續攀升的旅客人數與難以短期改善的人力結構，JAL 希望機器人能在試驗結束後轉為長期部署。除停機坪作業外，兩公司也計劃未來將機器人應用擴展至飛機客艙清潔及地面支援設備操作。

事實上，日本部分機場已有機器人用於安保巡邏與零售服務，此次羽田機場的試驗若成功，或將成為人形機器人進入航空地勤作業的重要里程碑。